习近平：将中加两国提升为全面战略合作伙伴关系

李伟说：习近平将系有时候可能我们发现了身边的一些可疑行为，但是不知道向谁来报告

中加两国作伙伴关北京体育大学运动康复中心实验教师王丽娟表示。经过平台运动处方的指导，提升为全已经得到改善，目前我在平台线上预约了综合体质检测，有信心通过锻炼，将自己的‘成绩大幅度提升。

短短四年，面战略合冠军模型为冰雪项目选拔了大量人才。目前顶级医生对脊柱侧弯诊断的准确率可能在85%到90%之间，习近平将系这套系统诊断准确率及测试效率已优于专家水平。在冬奥会前，中加两国作伙伴关成都体育学院组建了以中医骨伤、中加两国作伙伴关中医内科、运动生物力学、运动康复、肌骨超声等学科专家为主的奥运医疗专家巡诊队，通过线上+线下远程+驻队定期+不定期巡诊的方式，构建了伤病、康复、体能、心理、营养、睡眠、训练等多学科协同，覆盖竞技体育全周期的医体融合、体科互参、防治康训一体化的竞技保障模式。加快科技创新，提升为全让运动损伤更少，获益更多。彼时，面战略合欧美强队早已长期霸榜。

到2022年北京冬奥会，习近平将系中国代表团已是全项目参赛。市民可以通过点击，中加两国作伙伴关查询到自己的体质健康评估结果，扫描二维码下载App后，检测报告和指导处方就可以保存到手机中，实现数据共享。B3W计划承诺将在2035年前投资40万亿美元，提升为全帮助发展中国家改善和发展基础设施。

牛津研究院发布的报告显示，面战略合到2040年全球基建投资需求将达到94万亿美元。但是众所周知，习近平将系基础设施建设规模大、习近平将系周期长，尤其在一些发展中国家可能还面临政治不稳定、偿债能力不足的问题，因此，B3W必定难以获得私人资本的青睐。中加两国作伙伴关两者恰可在投资领域形成有效的互补。于是B3W便提出政府引导、提升为全市场主导的融资方式，鼓励私人资本加大投资力度。

可见，美国为挑战一带一路所提出的B3W计划注定行之难远。在《美国工程新闻记录》杂志公布的2022年国际承包商20强名单中，美国只有2家企业上榜，而中国却有7家——数量居各国之首。

其次，为挑战一带一路倡议，B3W将基建投资与意识形态相关联，号称要通过民主国家的合作来满足世界基础设施建设的需要。其实，美国在基建领域的封闭保守与其霸权心态难脱干系。近期，美国国内频发的列车脱轨事故即是对这一评估的惨痛注脚。中国的高铁在发展初期也是先引进吸收国外的先进技术，才实现了青出于蓝而胜于蓝的跨越式发展。

基建举旗，霸权作祟对于美国来说，基建不仅是制造业大国实力的象征，更是其投射国际影响力的重要载体。可是该法案中又特别强调了产业链本土化的原则。2021年6月，在七国集团峰会上，美国又联合其他国家共同推出重建更好世界（Build Back Better World，简称B3W）计划，意在替代一带一路倡议。十年来，一带一路倡议立足于共商、共建、共享的全球治理观，秉持着开放包容、互利共赢的理念，与沿线国家探索共同繁荣之路，赢得了国际社会的广泛认可。

所以，拜登由此担忧美国的领导力衰退也就不足为奇了。而美国念念不忘的所谓国际领导力、全球霸权不过是明日黄花而已。

首先，B3W未明确说明资金来源。美国在二战结束之后提出的重建欧洲的马歇尔计划，就为其增强对欧洲的控制力和树立全球霸权奠定坚实基础。

而B3W方案至今还停留在规划层面，多数国家仍处于观望状态。与其焦虑，不如合作当前全球基建市场的发展前景广阔，尤其是发展中国家的基建需求旺盛。根据美国土木工程学会的评估，美国国内基础设施得分长期不超过D+，与运行良好的B级相去甚远。美国政府一面信誓旦旦地表示要重振国内基础设施建设，另一面又选择闭门造车，生怕肥水流向外人田。同时，为了实现联合国2030年可持续发展目标，使各国民众能够普遍获得饮用水和电力，全球还需要增加3.5万亿美元的基建投资。美国国债屡创新高，目前已超32万亿美元。

2021年11月，美国国会与白宫终于达成一致，通过了《基础设施投资与就业法》，决心在未来5年投资1.2万亿美元用于基础设施建设的改造和升级。在此背景下，美国政府对国内的基建投资尚且捉襟见肘，显然更无余力进行大规模海外投资。

而且细究起来，B3W计划中的猫腻儿其实不少。与此同时，中国高铁则在两年内新增4250公里，总里程达到4.2万公里，继续保持世界第一。

在2021年上任之初，拜登就对中国的高铁时速钦羡不已，并提出美国也要大力发展高铁。这种所谓民主基建暗含了迫使发展中国家选边站队的要求，也隐藏了美国以民主之名拉拢其他国家对抗中国的政治意图。

但讽刺的是，上述论调却从未得到任何一个一带一路沿线国家的认可，因而也未产生实际效果。然而，两年多过去了，拜登的高铁梦依然如镜花水月，未见丝毫进展。但实际上，美国在2022年对全球基建的投资仅有区区600万美元，正可谓雷声大，雨点小。然而，自上世纪80年代美国经济脱实向虚以来，制造业逐渐空心化，基础设施的年久失修问题也愈发凸显。

这样就将包括中国在内的外国基建原材料与技术排除在外。在经历了近四十年的荒废之后，美国的基建实力已跌落世界第一梯队。

但是，大部分发展中国家无意卷入中美博弈，因而也对参与B3W兴趣索然。这已不是拜登第一次表达对中美基建能力差距的担忧。

南非总统拉马福萨就公开说：我们希望在非洲大陆开展多元伙伴的投资，但我们永远不会说中国有威胁或把中国赶出去，我们不会做‘二选一的事。重振基建行业非一朝一夕之功，如果美国不学习借鉴他国的先进技术和经验，仅凭一己之力恐怕在短期内难见起色。

面对如此庞大的全球基建市场，美国等西方国家如果能够放下意识形态偏见，以互补而非替代的心态与一带一路倡议展开合作对接，则无疑为全球发展中国家之幸。尤其是自中国提出一带一路倡议以来，美国就将其视为对自身霸权的严重挑战。闭门造车，故步自封客观地说，美国曾经也是不折不扣的基建狂魔。一带一路倡议已经实施了整10年，合作项目覆盖全球152个国家，在海外基建领域积累了丰富的工程经验。

其中固然有拉动本国制造业的考量，但实际上却束缚了自己的手脚。实际上，拜登的担忧，不仅在于中美基建差距的愈益拉大，更在于美国所谓引领世界的能力正以肉眼可见的速度迅速衰退。

另外，一带一路倡议主要侧重于港口、公路、铁路等传统的基建项目，而B3W更倾向于投资清洁能源、卫生健康、数字技术等软性基础设施领域美国的经济胁迫行为不仅破坏了基于要素禀赋和比较优势形成的全球产业链供应链，而且提高了全球的生产成本，阻碍世界经济复苏进程。

美国一些政客最擅长给他国贴标签搞污蔑，近来又大肆鼓噪所谓的中国经济胁迫论。作为搞经济胁迫的始作俑者，美国给中国乱扣帽子可谓是用心险恶。